Em vừa ngoi lên đăng cái post đó thì diễn đàn lập tức thành cái "chợ vỡ". Đủ mọi trường phái từ môi giới, nhà đầu tư lão luyện, dân công sở đi làm hàng ngày cho đến mấy ông "thánh phán" vào phân tích. Cùng điểm qua xem dân mạng mổ xẻ quả kèo "bất động sản ăn theo Metro" này ra sao nhé:

@Tuấn_Nguyễn_RealEstate (Môi giới Gen Z, nói thẳng không kiêng nể):

"Nói thật bác chủ thớt chắc mới vào nghề hoặc chưa bao giờ tự tay chốt deal! Môi giới bọn em không vẽ Metro thì vẽ cái gì? Bán cái chung cư vùng ven tuốt dưới Bình Dương, kêu đi xe máy mất 1 tiếng vào trung tâm thì ai mua? Nhưng khoác cái áo 'chỉ 10 phút đi Metro vào Bến Thành' nghe nó ngầu hẳn. Bịệt mạnh lên mới bán được cái giá của 10 năm sau ở thời điểm hiện tại chứ! Bán BĐS là bán câu chuyện và kỳ vọng mà bác 😌."

@Hoàng_Bách_TOD (Nhà đầu tư theo quy hoạch):

"Bác nhìn ngắn quá! Người ta sẵn sàng trả nhiều tiền hơn mua nhà gần Metro không phải vì ngày nào họ cũng leo lên tàu điện, mà vì tính thanh khoản và khả năng tăng giá. Tìm hiểu khái niệm mô hình TOD (Phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng) đi. Nhìn sang Nhật, Hàn hay Sing, BĐS quanh ga Metro luôn là sản phẩm được săn đón nhất. Bác không đi nhưng con cái bác đi học, giúp việc đi, người nước ngoài thuê nhà rất thích. Khả năng kết nối mới tạo ra giá trị!"

@Linh_Nguyễn_OfficeG (Dân văn phòng đi làm hàng ngày):

"Ủa alo, ai bảo không ai mặn mà? Tôi từ Biên Hòa lên Bình Thạnh làm việc đây! Sáng ra gánh quả đường Xa lộ Hà Nội kẹt xe 99s từng nhịp đèn đỏ, nắng cháy da mồ hôi nhễ nhại. Từ ngày đi Metro, gửi xe máy ở ga rồi lên tàu ngồi máy lạnh phơi phới, mua vé tháng 300k đi tẹt ga lại tiết kiệm hơn tiền xăng. Mấy ông bảo đi ô tô sướng chắc chưa trải qua cảnh đánh ô tô vào Quận 1 tìm chỗ đỗ xe 50k/giờ mà mỏi mắt không ra slot đâu nhỉ?"

@Anh_Ba_SàiGòn (Trường phái thực tế, xe máy là chân lý):

"Nói đi thì phải nói lại, giao thông VN nó đặc thù. Chỗ ở một nơi, chỗ làm một nơi. Đi Metro xong bước xuống ga lại phải bắt Grab hoặc đi bộ 1-2km dưới cái nắng 37 độ để đến cty thì thôi, leo lên cái xe máy luồn lách cho nhanh. Bao giờ hệ thống xe bus gom phủ kín, hoặc mạng lưới Metro đấu nối đủ 4-5 tuyến liên hoàn như Bangkok thì hẵng nói chuyện. Chứ hiện tại có đúng 1 tuyến chạy độc đạo thì đi trải nghiệm cho biết là chính!"

@Đức_ThoátVị_ĐĩaĐệm (Góc nhìn sức khỏe & sự tiện lợi):

"Bác còn trẻ còn khỏe nên coi thường Metro. Chứ tui nè, mới 30 tuổi đã thoát vị đĩa đệm, hàng ngày chạy xe máy 19km mất 1 tiếng lên cty cái lưng muốn gãy đôi. Có Metro, dù giờ cao điểm đứng chen chúc một tẹo nhưng đường phẳng đét, máy lạnh mát rượi, không khói bụi. Mấy cô chú lớn tuổi hay người bệnh đi lại vừa an toàn vừa đỡ mất sức bao nhiêu!"

@Shark_Bình_Dân (Chuyên gia phân tích chu kỳ & hạ tầng):

"Phân tích công tâm cho bác hiểu:

1. Về tiến độ: Tuyến 1 mất 15 năm vì là lần đầu tiên VN làm, phải học kinh nghiệm, vướng giải phóng mặt bằng, vốn ODA. Giờ mình có kinh nghiệm và tài chính khỏe hơn rồi, tuyến 2-3 chắc chắn sẽ rút ngắn chỉ còn vài năm.

2. Về giá BĐS: Cái đáng nói ở đây là Chủ đầu tư đang 'set' giá bán theo giá kỳ vọng khi hạ tầng hoàn thiện, tức là bán giá tương lai thay vì giá thực tế.

3. Cốt lõi: Khi Nhà nước bắt đầu hạn chế xe máy, xiết xe xăng vào nội đô (chuyện sớm muộn trong vài năm tới), lúc đó không đi Metro thì đi bằng gì? Cứ xuôi theo chính sách chứ chống làm sao nổi!"

@Canada_Retiree (Góc nhìn kiều bào & so sánh quốc tế):

"Tui sống ở Canada 13 năm. Hồi sinh viên nghèo thì đi tàu điện, sau đi làm có tiền mua xe hơi là bai bai Metro luôn. Ở nước ngoài chi phí Taxi/Uber quá đắt nên buộc phải đi phương tiện công cộng. Ở VN dịch vụ Grab, xe ôm công nghệ quá rẻ và tiện lợi, nên tâm lý dân mình vẫn thích phương tiện cá nhân hơn. Metro chủ yếu phục vụ học sinh, sinh viên với người già thôi, nâng tầm quá làm gì."

@Hùng_BìnhThạnh (Chuyên gia tối ưu chi phí nhà ở):

"Metro nó sinh ra để giải bài toán giãn dân đấy mấy bác! Ví dụ làm việc ở Bình Thạnh mà mua nhà Bình Thạnh thì đắt đỏ lòi mắt. Nhờ có Metro 2, ra Tham Lương mua căn chung cư rẻ hơn gấp đôi, sáng leo lên tàu chạy cái vèo tới cty. Chi phí ăn ở giảm cả chục triệu mỗi tháng, đấy không phải là hữu ích thì là gì?"

@Lan_ThanhXuyên_BĐS (Phân tích góc nhìn người mua & đầu tư):

"Rốt cuộc thì phải phân biệt rõ:

• Người mua ở: Metro có hay không không quá quan trọng, miễn dự án tiện đi làm, gần trường học, chợ búa hàng ngày là được.

• Nhà đầu tư dài hạn: Metro là yếu tố sống còn để quyết định tính thanh khoản. Dự án gần ga Metro cực kỳ dễ bán lại và dễ cho thuê, đặc biệt là cho khách nước ngoài. Giá trị đến từ khả năng kết nối chứ không chỉ từ việc cá nhân chủ nhà có đi Metro hay không!"

@Thành_SàiGòn_Macro (Góc nhìn tiến độ & quy hoạch dài hạn):

"Bác thắc mắc sao ngày xưa làm Metro lâu đúng không? Vì đó là lần đầu tiên Việt Nam làm, cái gì lần đầu chả lâu: huy động vốn ODA, học hỏi kinh nghiệm, giải tỏa mặt bằng... Bây giờ mình đã khác, tài chính khỏe hơn, có kinh nghiệm rồi nên chắc chắn các tuyến sau làm nhanh hơn nhiều. Tuyến 1 mất 15 năm chứ tuyến 2, tuyến 3 tầm 3-5 năm thôi. 4 năm nữa Metro chưa xong bác quay lại đây kiếm tui! Vài năm nữa nhà nước cấm xe máy, hạn chế ô tô vào trung tâm thì lúc đó Metro mới thể hiện quyền lực."

@Chủ_Nhà_SátGa (Góc nhìn người sở hữu BĐS thực tế):

"Tui mua chung cư sát ga Metro từ lúc còn 'nằm trên giấy' đây. Nói thiệt lúc mua cũng chả nghĩ tới chuyện hàng ngày leo lên tàu đi làm đâu, vì tui chạy ô tô. Nhưng cái lời nhất là dễ cho thuê cực kỳ! Mấy bạn chuyên gia nước ngoài với dân văn phòng trẻ làm ở Quận 1 tranh nhau thuê, trả tiền sòng phẳng không trả giá 1 xu. Cho thuê giá cao, dòng tiền ổn định thì tự khắc giá BĐS nó neo ở mức cao thôi, chả cần môi giới thổi."

@Thánh_Soi_TiệnÍch (Trường phái sống xanh & thói quen đi bộ):

"Thói quen dân mình là bước ra khỏi cửa phải leo lên cái xe máy ngay, đi bộ 200m cũng thấy xa. Sang Bangkok hay Singapore coi, đường xá dành cho người đi bộ cực tốt, từ ga Metro sang trung tâm thương mại đi cầu vượt mát rượi. Khi nào giao thông hạ tầng kết nối đi bộ ở VN làm bài bản, có cây xanh che mát, có Feeder Bus (xe bus gom) đón tận ngõ thì lúc đó tâm lý ngại đi Metro mới hết được."

@Mẹ_Bỉm_CầnGiờ (Góc nhìn an toàn cho gia đình):

"Có con nhỏ mới thấy cái lợi của tàu điện. Cuối tuần cho mấy đứa nhỏ đi chơi, leo lên Metro vừa ngắm cảnh vừa mát mẻ, không lo tai nạn, không khói bụi khói xe. Đi xe máy chở 2 đứa nhỏ nơm nớp lo sợ khói bụi với xe tải. Metro không chỉ phục vụ di chuyển đi làm, nó là nâng cấp chất lượng sống cho cả gia đình luôn ấy chứ."

💡Tóm lại thì Metro có phải "chiếc chìa khóa vàng" cho BĐS?Sự thật là Metro không phải là "viên đạn bạc" linh nghiệm cho tất cả mọi người ngay lập tức, nhưng nó chắc chắn là cái móng cho sự thay đổi bộ mặt đô thị trong 5–10 năm tới:

Ở hiện tại: Khi mạng lưới chưa kết nối đồng bộ, Metro giống như một điểm cộng về tiện ích hơn là yếu tố sống còn. Đừng để môi giới dùng câu chuyện "kế bên Metro" để dẫn dắt bạn mua một dự án ngáo giá, bị thổi lên theo giá kỳ vọng của 10 năm sau.

Ở tương lai: Đô thị hóa nén, áp lực kẹt xe và các chính sách hạn chế phương tiện cá nhân sẽ biến Metro từ phương tiện "đi cho biết" thành phương tiện bắt buộc. Lúc đó, những BĐS nằm trong bán kính đi bộ đến ga Metro sẽ thể hiện rõ sức mạnh về giá thuê và tính thanh khoản.

Góc nhìn của bạn thế nào? Xuống tiền mua nhà vì "đón đầu Metro" là nước đi thông minh hay đang trả tiền cho một giấc mơ còn quá xa?