Trước tiên TP. HCM đang chuyển từ mô hình đơn trung tâm sang đa trung tâm, với các cực tăng tưởng lan ra Thủ Đức, Bình Dương, Đồng nai và Long an (cũ), trong bức tranh đó vành đai 3 là “xướng sống” kết nối hệ sinh thái công nghiệp – đô thị - logictics.

Nhìn về bài học của Thị trường Hn, một khu vực có giá trị tăng giá khi hội đủ 3 điều kiện:

(1) Giao với trục lớn

(2) Gắn với động lực kinh tế (KCN / logistics / đô thị)

(3) Có khả năng trở thành nút giao trung chuyển

Từ góc nhìn này, vành đai 3 thực chất là 3 trục tăng trưởng lớn:

1. Trục Đông: Logistics & quốc tế (Thủ Đức – Long Thành – Nhơn Trạch)

Đây là khu vực hội tụ cảng Cát Lái, cao tốc Long Thành và sân bay Long Thành, một chuỗi Ligictics hoàn chỉnh từ cảng biển đến hàng không đang hình thành.

=> Bản chất: trung tâm trung chuyển hàng hóa của toàn vùng/khu vực

2. Trục Tây: Công nghiệp & hậu cần (Bến Lức – Đức Hòa – Long An)

Là cửa ngõ kết nối TP.HCM với miền Tây, đồng thời là vùng tập trung KCN lớn, quỹ đất rộng. điểm nghẽn trước giờ là tính kết nối kém, tốn chi phí vận chuyển, khi vành đai hoàn thiện, đây sẽ là nơi hàng hóa sẽ đi qua.

=> Bản chất: trung tâm sản xuất và logistics của TP.HCM (như BD cũ)

3. Trục Tây Bắc: Kết nối vùng (Củ Chi – Hóc Môn – Tây Ninh)

Khác với trục Đông và Tây, Tây Bắc không phải là nơi dòng tiền đang chạy mạnh, mà là vùng dự trữ phát triển của TP.HCM. Khu vực này sở hữu quỹ đất lớn, nằm gần lõi đô thị và gắn với trục Quốc lộ 22 – tuyến kết nối trực tiếp TP.HCM với Tây Ninh và Campuchia

=> Bản chất: hành lang phát triển dài hạn

Điểm chung của cả ba trục không nằm ở việc “gần vành đai”, mà nằm ở việc nằm trên dòng chảy kinh tế. Giá trị không sinh ra từ vị trí trên bản đồ, mà từ những gì diễn ra mỗi ngày: hàng hóa luân chuyển, doanh nghiệp vận hành, con người đến ở và làm việc.

P/s: Ko khuyến khích mua bán, chỉ là góc nhìn cá nhân

Nguồn: Dinh Minh Tuan